Juan Manuel Fangio
Juan Manuel Fangio nació en la ciudad de Balcarce, Argentina, el 24 de junio de 1911 y fue un piloto de automovilismo argentino.
Es considerado como uno de los más destacados pilotos profesionales del automovilismo mundial de todos los tiempos, por haber logrado cinco títulos mundiales de Fórmula 1 durante las temporadas de 1951, 1954, 1955, 1956 y 1957 y los subcampeonatos de 1950 y 1953.
El piloto obtuvo 24 victorias, 35 podios, 29 pole positions y 23 vueltas rápidas en 51 Grandes Premios.
Mantuvo durante un extenso período el récord de más títulos en Fórmula 1 hasta que fue desplazado por Michael Schumacher en 2003.
Sin embargo, se mantiene como el piloto de mejor promedio de victorias, el único piloto que ganó campeonatos de Fórmula 1 con cuatro escuderías distintas y el piloto campeón más longevo de la historia (46 años y 41 días).
Fórmula 1
En el año 1950, el 10 de abril, gana el Gran Premio de Pau con un Maserati 4CLT/48, luego de una semana, el 16 de abril, gana con el Alfa Romeo 158 el Gran Premio de San Remo.
Más adelante, es contratado y debuta en el equipo oficial Alfa Romeo junto a los corredores Farina y Fagioli, disputando su primer Campeonato del Mundo de Fórmula 1.
Posteriormente el 21 de mayo en el circuito de Mónaco logra su primer triunfo puntable. El 11 de junio corre en Fórmula 2 y ganando en Le Circuit des Remparts de Anguleme, con una Maserati 4CLT/48.
Regresa a la Fórmula 1 ganando en el Gran Premio de Bélgica en Spa-Francorchams el 18 de junio, luego en Reims el 2 de julio, más adelante el Gran Prix des Nations de Ginebra el 30 de julio y el 15 de agosto el Gran Premio de Pescara.
Se consagra Sub-Campeón Mundial escoltando a Farina.
Hacia fin de año ya en Argentina, disputa y gana el Gran Premio Ciudad de Paraná, el 12 de noviembre y luego el 18 de diciembre, en Chile, obtiene el Gran Premio Presidente Alesandri Palma, ambas con la Ferrari 125. Termina el año triunfando el 24 de diciembre, en las 500 Millas Argentinas en Rafaela con Talbot-Lago.
En el año 1950, obtiene 11 victorias en las distintas competiciones en que participó.
Ya en el año 1951, comienza su segunda Temporada en el Campeonato del Mundo, con un Alfa Romeo 159, ganando en el Gran Premio de Suiza en Berna, el 27 de mayo, el Gran Premio de Europa en Reims, el 1 de julio, y el 28 de octubre gana en el Gran Premio de España, en el Circuito de Pedralbes, de Barcelona. Allí obtiene su Primer Campeonato Mundial de Pilotos.
Además, a pesar de ser una carrera no puntable, el 2 de setiembre, gana el Gran Premio de Bari de Fórmula 1.
A principios del año 1952, precisamente el 13 de enero, gana el Gran Premio de Interlagos y luego, el 3 de febrero, el Gran Premio «Quinta da Boa Vista» ambos en Brasil.
Ya en Argentina gana el 9 de marzo, el Premio Presidente Perón y luego, el 16 de marzo, el Premio Eva Perón. En la orilla de enfrente del Río de la plata, en Uruguay participa y triunfa en dos carreras disputadas en el Circuito de Piriápolis, al este de Montevideo, el 23 y el 30 de marzo. Todas las competencias las corrió con una Ferrari 125.
Luego de correr en Irlanda el 7 de junio con BRM, viaja a Italia para participar en una competencia en el Circuito de Monza el día 8, el día siguiente, con una Maserati. Gran parte del recorrido lo hace en un auto viajando solo y llegando horas antes de la largada.
Lamentablemente, en el tercer giro sufre un grave accidente en la curva de Lesmo y debe permanecer internado casi cuatro meses.
Ya recuperado del accidente en el año 1953, el 12 de julio, y con una Maserati A6GCM gana una trepada de montaña en la Vue des Alpes en Suiza. Ya para el 6 de septiembre, corriendo con un Alfa Romeo 6C sport, gana el Gran Premio Supercortemaggiore de Merano.
El 13 de setiembre Fangio, ya integrando el equipo Maserati, logra una espectacular victoria en Monza sobre Farina y Ascari en la última curva, donde es coronado Sub-Campeón del Mundo detrás de Alberto Ascari.
Posteriormente, el 19 de noviembre gana en México, la IV Carrera Panamericana con un Lancia D24.
A principios de la Temporada de 1954 participa en dos carreras puntables con un Maserati 250F ganando el 17 de enero el Gran Premio de la República Argentina y el 20 de junio el Gran Premio de Bélgica en Spa-Francorchamps, posteriormente firma Contrato con la automotriz Mercedes Benz.
Suma puntos para el Campeonato del Mundo con la «Flecha de Plata» W196, al debutar y ganar el Gran Premio de Francia de Reims el 4 de julio y luego el 1 de agosto, el Gran Premio de Europa en Nürburgring. Gana también el Gran Premio de Suiza en Berna el 22 de agosto y en Monza el Gran Premio de Italia, el 5 de setiembre.
Con el Mercedes Benz W196 obtiene su Segundo Campeonato Mundial de Pilotos.
Ya en el año 1955 se reintegra el equipo Mercedes Benz, pero ahora con Stirling Moss de compañero, con las plateadas W196. Vence el 16 de enero en el Gran Premio de la República Argentina, luego el 5 de junio en el Gran Premio de Bélgica en Spa-Francorchamps. Más adelante, el 19 de junio gana el Gran Premio de Holanda en Zandvoort y el 11 de setiembre en el Gran Premio de Italia en Monza.
Gana su Tercer Campeonato Mundial de Pilotos, con el Mercedes Benz W196.
Aparte del campeonato, obtiene otros triunfos. El 30 de enero en el Gran Premio Ciudad de Buenos Aires con MB W196 en la categoría Fórmula libre, el 29 de mayo en el Premio Eiffel de Nürburgring y el 7 de agosto en el Gran Premio de Suecia de Kristianstad ambos en Sport con MB 300 SLR y finalmente, el 6 de noviembre, en el Gran Premio de Venezuela Caracas con Maserati 300 S.
El año 1956 comienza con la retirada de del equipo Mercedes Benz de la Fórmula 1, con lo cual Juan Manuel Fangio firma para la automotriz italiana Ferrari.
En ese año, obtiene victorias en el Campeonato Mundial, empezando por el Gran Premio de la República Argentina, el 22 de enero, luego el 14 de julio en el Gran Premio de Inglaterra en el circuito de Silverstone y el 5 de agosto en el Gran Premio de Alemania en el circuito de Nürburgring, todos con Lancia-Ferrari D50.
Logra su Cuarto Título del Campeonato Mundial de Pilotos en la última carrera en el Gran Premio de Italia en el circuito de Monza el 2 de setiembre, cuando clasifica segundo con el auto de Peter Collins.
Obtuvo otros triunfos fuera del Campeonato de Fórmula 1, empezando el 5 de febrero en el Gran Premio Ciudad de Buenos Aires con un Lancia-Ferrari D50, posteriormente, el 24-25 de marzo en las 12 Horas de Sebring con una Ferrari Monza 860 y finalmente, el 15 de abril, en el Gran Premio de Siracusa con Lancia- Ferrari D50.
Para el año 1957 firma Contrato con la automotriz Maserati para correr el modelo 250F y gana cuatro carreras puntables por el Campeonato del mundo de Fórmula 1.
Comenzó ganando el 13 de enero en el Gran Premio de la República Argentina, luego, el 19 de mayo el Gran Premio de Mónaco, el 7 de julio el Gran Premio de Francia en Rouen-les-Esasrts y el 4 de agosto el Gran Premio de Alemania en Nürburging cuando bate en espectacular carrera al equipo Ferrari con Collins y Hawthorn.
Logra su Quinto Título del Campeonato Mundial de Pilotos.
Sus otros triunfos fuera del campeonato mundial de Fórmula 1, comenzaron el 27 de enero en el Gran Premio Ciudad de Buenos Aires con Maserati 250F, seguido por el Gran Premio de Cuba el 25 de febrero en La Habana con Maserati 300S. Luego el 23 de marzo en las 12 Horas de Sebring con Maserati 450S, el 9 de junio en el Gran Premio de Portugal en Lisboa con una Maserati 300S y finalmente la doble victoria en Brasil con Maserati 300S, el 1 de diciembre en Interlagos y el 8 de diciembre en Boa Vista.
La Mercedes Benz le regala para su cumpleaños un 300SL roadster color celeste metalizado.
Gana su última carrera en el año 1958, el 3 de febrero, en el Gran Premio Ciudad de Buenos Aires, ya que, el 6 de julio, decide retirarse en el circuito de Reims donde condujo su Maserati 250F.
Allí había debutado 10 años antes.
Ese año fue secuestrado en Cuba por el Grupo «26 de Julio» no pudiendo correr el GP de Cuba con una Maserati 450S y tampoco puede correr en Indianápolis pordesinteligencias en su equipo para poner en condiciones su auto, aunque sí disputa la Copa Dos Mundos en Monza con un Dean Van Lines Sp.
Museo del Automovilismo Juan Manuel Fangio
En el año 1979, vecinos de la ciudad de Balcarce, interpretando los deseos de Juan Manuel Fangio de reunir en un museo los trofeos, autos y presentes acumulados en su vida deportiva, promueven la formación de una comisión de trabajo para concretar aquella aspiración.
El 26 de octubre de ese año, se crea la «Comisión Pro-Museo del Automovilismo Juan Manuel Fangio» bajo la órbita municipal, la que logra, luego del incesante trabajo, presentar al mundo el día 22 de noviembre de 1986 el Centro Tecnológico-Cultural y Museo del Automovilismo Juan Manuel Fangio.
Emotiva publicidad de Mercedez Benz Argentina con motivo del fallecimiento de Juan Manuel Fangio.
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